Mite o realitat: conduir en punt mort estalvia gasolina?

17/10/2025
Pere Marçé

Durant dècades, s'ha generalitzat la creença que el punt mort allibera el motor de “treballar”, i així no consumeix. Aquesta pràctica tenia sentit en motors antics sense sistemes electrònics. Però els vehicles moderns funcionen amb una lògica diferent. En aquest article descobrirem si conduir en punt mort serveix per estalviar benzina o si és un experiment arriscat amb el dipòsit i seguretat.

Què diu la tecnologia actual?

Els cotxes moderns amb injecció electrònica detecten quan no estàs acceleran i tallen l’injecció si hi ha una marxa engranada, de manera que no consumeixen res en aquest moment.
En canvi, si passes a punt mort, el motor passa a funcionar a ralenti i necessita combustible constantment per no calar-se. Aquesta quantitat, tot i que sigui petita, implica un consum continu, entre 0,5 i 0,7 litres/hora en molts casos.

Riscos i desavantatges de circular en punt mort

Pèrdua de control i seguretat

Sense una marxa engranada, perds part del control, no podràs accelerar amb rapidesa en cas necessari, i en baixades el vehicle pot “embalar-se”.

Més desgast dels frens

Amb el motor “sol”, els frens hauran de fer tota la feina per frenar, amb el consegüent desgast prematur de pastilles, discos i líquid.

Tensió en components mecànics

Mantenir un motor a baixes revolucions constants sense càrrega pot afectar elements com bieles, rodaments i polsos d’estrès en components del tren motriu.

Conclusió

La resposta clara: és un mite que circular en punt mort estalviï gasolina. En molts casos, fins i tot és pitjor. En vehicles actuals, amb gestió electrònica, la millor pràctica és mantenir una marxa engranada i deixar que el sistema de “cut-off” aturi el consum quan no pises l’accelerador. Així, consumeixes zero en moltes situacions i, alhora, mantens el control i evites desgasts innecessaris.